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　　晨報訊（交匯點·南京晨報記者陳彥）在年前召開的全省交通工作會議上，揚馬城際鐵路作為江蘇規劃建設的重要鐵路項目被列入了“十三五”菜單。對于這條除寧啟、寧儀之外，南京至揚州的第三條鐵路線，市民關心的不僅是運行時間，更希望了解經過哪些站點。日前，揚馬城際鐵路發布規劃方案研究招標公告，按照規劃方案，該項目在接入祿口國際機場后，還將繼續延至安徽的馬鞍山，最終和合馬（合肥至馬鞍山）城際鐵路連通。

　　和寧句、寧儀城際的情況類似，在相關的正式文本發布前，有關揚馬城際的消息早已在網上傳開。不過，因為有關寧鎮揚的一體化近幾年一直在持續推進中，2011年該項目就出現在了寧鎮揚同城化有關議題中，但涉及線路走向和部分具體站點還是2014年6月發布的《南京祿口空港地區總體規劃（2014-2030）》。根據該規劃征詢公眾意見的草案，揚馬城際鐵路將實現揚州、鎮江和馬鞍山城市核心區與南京祿口機場的快速聯系，線路設計時速為250公里。

　　據了解，揚馬城際由揚州東站引出，經揚州南站往南經鎮江接入南京祿口機場，并延伸至馬鞍山與合馬城際相接。線路途經揚州、鎮江、南京、馬鞍山四市，在祿口機場與航站樓進行換乘，構成空鐵綜合交通樞紐。說到這兒，相信市民一定想知道揚馬城際的具體線路走向，而這也是發布此次項目規劃方案研究招標的初衷。因為招標的內容不僅要求研究論證揚馬城際鐵路建設的必要性和路網功能定位，還要比選揚馬城際線位走向和經過節點。同時，初步提出項目本身與其他線路（如南沿江城際、寧杭高鐵、連鎮鐵路南延等）的關系和可能的接軌方案。

　　此前，有城際鐵路接入祿口機場只是傳聞，但隨著揚馬城際項目的正式啟動，祿口機場將來不僅會設站點，更會涉及構成空鐵綜合交通樞紐的換乘方案，而且項目的終點位于安徽的馬鞍山，和合馬城際交會，涉及南京都市圈8個城市中的5個。如果按照建成后時速250公里計算，從揚州到達祿口機場將控制在45分鐘左右，之后可以通過換乘機場線到達南京主城。根據年前省交通年會透露的建設時間表，揚馬城際鐵路最快將于明年開工建設。